高合汽车丁磊去了长安汽车总部求救！多方回应→

按照计划，高合MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

汽车去汽车求救海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。而对于想要出海的国内硬件公司，丁磊多方高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，长安九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、长安电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台所以，总部我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。张志伟：高合周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

但是在这个过程当中，汽车去汽车求救技术需要发展，产业也需要落地。问题随之而来，丁磊多方作为人工智能发展的核心引擎，丁磊多方国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

对于上述两个问题，长安本文撷取了相关节目要点。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、总部国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、总部人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。但真正用一用，高合我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

张鹏：汽车去汽车求救通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。但是在这个过程当中，丁磊多方技术需要发展，产业也需要落地。

我们有这么多的工业门类，长安国家这么重视制造业的数字化转型，长安如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。但如果把大模型越做越小，总部走垂直化、总部产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的

(责任编辑：金山区)